2024年4月（yuè）24日至4月28日，總公司綜（zōng）合檢查組對所屬各單位進行了一季度（dù）綜合檢查，通（tōng）過檢查情況反映，各單位均能認真貫徹落實總公（gōng）司（sī）2024年經營工（gōng）作計劃安排和各項決策部署，一季度全公司安全生產形勢（shì）較為嚴峻。現就檢查（chá）情況通報如下：
一、主要經營管理指標（biāo）完成情況
（一）目標收入指標
一（yī）季度總公司目標收入完成計劃（huá）90.23%，減收44.3萬元。
（二）費用限額（é）指標
一季度總公司工資性費用與日常經費合計節支4.27萬元。
（三）利潤指標
一季度總公司利潤指標較計劃增虧41.17萬元。
（四）上繳指標
一季度總公司下達的上繳（jiǎo）指標計劃，均上繳到位。
（五）個人社會（huì）保險費上繳情況（kuàng）
一季度總公司個人社會保險費上繳情況基本正常。
二、春運目標任務完成情況
2024年春運期間，客運站累計（jì）發送（sòng）班次8380台次，運送旅客81828人次（其中加班168台次，發送（sòng）旅客6668人次），實現營收300萬元（yuán）。由於雨（yǔ）雪冰凍惡劣天氣造成（chéng）班線停運，較2023年春運減（jiǎn）少營（yíng）收（shōu）20萬元。
三、安全生產責任製落實（shí）情況
（一）嚴格落實安全監管責任。全（quán）公司安全責任組織機構（gòu）健全（quán），安全管理人員按規定接受安（ān）全培訓教育，做到持證（zhèng）上崗，分工明確，責任到（dào）人，層層簽訂安全（quán）責任狀。針對前期檢查中出現的問題，各單位基本落實公司有關工作要求，製定方案，及時整改。重要節假日堅持（chí）領導帶班值班製度，主要負責人靠前指揮，下沉一（yī）線進行安（ān）全生產工（gōng）作督導。一季度總公司共召開安（ān）全生產分析例會2次、安委會2次、培訓主要負責人和安全管理人員1次、應（yīng）急演練1次，累計下發安（ān）全生產隱患（huàn）整改指令11份，整改清單11份，整改車輛43台（tái）次，其中停運整改6台，共扣罰安全違約金7200元。
（二）嚴（yán）格落（luò）實安全例會和安全學（xué）習（xí）製度。通過網絡（luò）、會議、板報和音像視頻對駕駛（shǐ）員和單車承包業主開展形式多樣的安全宣教活動。全（quán）公（gōng）司組織駕（jià）駛員參加安全例會20次，參加（jiā）各類安（ān）全教育學習達（dá）1000人次，製作宣傳板報11塊，發放《致參加2024年春運駕駛員一（yī）封信》300份（fèn）、《致（zhì）經營業主和駕駛員一封信（xìn）》200份、群發安全短（duǎn）信1000餘條。
（三（sān））嚴格落實客運車輛安全監管（guǎn）。春運前，車輛單位均嚴格按（àn）交警部門和運（yùn）管部門統（tǒng）一（yī）部署，自（zì）查自糾，嚴把車輛技術關，杜絕不合格車輛參加春運。車輛（liàng）隨車安全錘（chuí）、滅火器等安全（quán）設（shè）施（shī）配置齊全，監控車載設備完好（hǎo）；客運站能夠落實（shí）實名製購票規定，嚴格三品檢查（chá）、車輛安（ān）全技術例行檢查、出站安檢等製度（dù）；鄉（xiāng）鎮始發的客（kè）運班車（chē）發班安檢工作得到進一步規範。
四、安全生產控製指標（biāo）執行情況
一季度（dù）未發生較大以上安全生（shēng）產責任事故，2月2日第一客運分公（gōng）司分別發生一起（qǐ）亡兩人全責、一起（qǐ）亡一人主責的道路交通事故，安（ān）全生產形勢較為（wéi）嚴峻。
五、存在的問題和工作要（yào）求
（一）安全生產管理基礎工作還存（cún）在一（yī）些薄弱（ruò）環節，與安全生產標準化（huà）要求（qiú）存在一定差距。通過“2.2”交通事故，暴露出我（wǒ）公司安全生產還存在諸多漏（lòu）洞：車輛單位對駕駛員應急處置教育不（bú）足、動態監控不在線、乘客安全帶佩戴率低、事故報告未（wèi）按規定（dìng）時限上報等（děng）問題。通過此次檢查（chá）發現：安全（quán）學習製度落實不嚴格，部分駕駛員（yuán）參加教育未達到規定次數；少數（shù）車輛違法超速（sù）行為時有發（fā）生；部分車輛動態監控車載設備損壞未及時維（wéi）修，同時存在關閉動態監控嚴重違（wéi）法行為；部分（fèn）車輛二（èr）級維護未按照（zhào）規定進行（háng）保養；因（yīn）個別駕駛員違法造成單位（wèi）風險度提高；安全管（guǎn）理製度和各類安全檔案未能嚴格結合安全生產標準（zhǔn）化建設加（jiā）以補充完善和規範運作。車輛單位要（yào）繼續加（jiā）強各類安全教（jiāo）育學習，加強防禦性駕駛內容的培訓，嚴格落實駕駛員月度安全學習例會製度，規範配（pèi）置隨車（chē）安全（quán）、消防設施，加強安檢人員崗位（wèi）學習（xí）培訓，進一（yī）步加（jiā）大鄉鎮始發（fā）班車安檢工作督查力度，確保車輛在線（xiàn）率100%，真正把各類事故隱患從源頭（tóu）控製住。
（二）客流量仍處於低位。客運總站一季度累計發（fā）送旅客17.9萬人次（cì），受春運（yùn）期間雨雪冰凍惡劣天氣影響，較去年（nián）同期下降8%，客流量較疫情期間有所恢複，但較疫情前的客流量還有較大差距。客運總（zǒng）站應加強對出城驗票點和站外（wài）帶客（kè）管理力度，全力做（zuò）好堵漏增收（shōu）工作，同時持續（xù）推進校園直通車業務，增加站外（wài）營收。
（三（sān））班線客（kè）運經營穩定（dìng）壓力上（shàng）升。春運後，部分班線經營業主要求降低承包費用，甩（shuǎi）包傾向不（bú）斷增加（jiā），車輛到期更新工（gōng）作無法推進。一客分公司要充分掌握各班線實際經營狀況，深入分析、研判業主動態，按照“一線一策”原則，針對性采取調減承（chéng）包費用、緩交承包費用等有效措施，緩解業主困（kùn）難，幫助他們渡（dù）過（guò）難關，最大（dà）限度（dù）減少業主甩包，著（zhe）力穩定班線客運經營，並製訂承包費用收繳計劃，確（què）保應收盡收。
（四）校車、小汽車等（děng）維修業務有所下降。修理廠（chǎng）要切實（shí）加強內部維修技術提升，狠抓維修質量和維修信譽，繼續做好惠民公交車輛維修服務，積極開（kāi）展市場（chǎng）營銷，拓展新（xīn）能源動力電池維修業務，同時要加強內（nèi）部管理（lǐ），嚴格控製維修成本和管理費（fèi）用支出。
（五）駕培（péi）招生力度仍需（xū）加強。駕駛培訓業務一季度自主招生392人，較去年同期上升21%，招生缺（quē）口仍然較大。駕校要（yào）緊緊圍繞小型機動車駕駛培訓和（hé）各類從業資格培訓兩大主導業務，對外狠抓（zhuā）市場拓（tuò）展，發揮全員作用，加強營銷宣傳，多渠道增加招生量；對內苦練管理內功，切實提升服務質量（liàng），持續鍛造服務品牌，不斷（duàn）增強（qiáng）競爭能力，全力促進增收增效。
（六）商鋪空置率較高。一季度商鋪空置30間，經貿處要做好承租戶服務，強化消防安全監管，嚴（yán）格合同（tóng）履（lǚ）行，加大宣傳力度，積極提高商鋪出租率，確（què）保（bǎo）租金及時收繳。
（七（qī））旅（lǚ）遊（yóu）包車業務有待加強。交（jiāo）通旅行社一季度勉強完成收入（rù）任務，不及預期，業（yè）務拓展力度有待提升。交（jiāo）通旅行社要（yào）全力加（jiā）強營銷，拓展市場，積極增（zēng）加（jiā）各類包車、公（gōng）務用車（chē）和通勤車等業務量。同時，要加大（dà）應收賬款（kuǎn）清收力度，降低資金風險，確保應收盡收。
（八）定製客運車輛投放減少（shǎo）。一季度（dù），六（liù）安至合肥（féi）定製客運班線實際運營7台，比去年同期減少5台。巴士公司要切（qiē）實加強定製客運班車（chē）安全管理，建立健全各項製度，嚴格落（luò）實管控（kòng）措施，並積極做（zuò）好（hǎo）定製客運車輛投放增量工作，加（jiā）強與平台公司的溝通、協（xié）調，提（tí）升定製客運班線運營、管理（lǐ）、服務水（shuǐ）平。
（九）北站檢測站檢測（cè）業務量需大力提升（shēng）。一季度，北站檢測站按照公安、環保和市（shì）場監管部門（mén）的要求規範（fàn）開展檢測工作，合計檢測（cè）各類車輛377台次，檢測業務（wù）量需大力提升（shēng）。北（běi）站檢測站要全力提高（gāo）檢測人員操作技能，提升服務質量，同時加大宣傳力度，努力完成季度檢測目標任務。
各單位、各部門要結合工作實際，深入分析存在的問題和不足，認清形勢，總結（jié）經驗，找準差距，補齊短板（bǎn），緊緊圍繞（rào）總公司2024年度（dù）經營工（gōng）作意見（jiàn），抓好安全生產、經營管理、改革（gé）發展（zhǎn）等各項工作，為實現全年經營目標而努力奮鬥。
